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水泥轨枕在矿山轨道线路的应用

   2019-03-04 201 0
核心提示:经过大多数矿山实际使用,将原有木枕线路更换为水泥轨枕线路后,很好的解决了木枕寿命短、维修成本高等问题,实现了环境保护及线路长期运行,大大降低了线路维修成本、降低了工人劳动强度,具有非常好的社会效益和经济效益。

近年来,随着科技的不断发展,我国轨道运输行业也得到很大的改善,自铁路运输发明以来,木枕是在广泛使用的一种轨枕,但由于缺点较多,现如今已逐渐被替换为水泥轨枕。目前,我国在高速铁路、客运专线和矿山运输全部采用水泥轨枕,其主要优点是稳定性高、寿命长、维修工作量小,因此应加速水泥轨枕的覆盖,加强木枕替换为水泥轨枕的速度。

木枕是指由木材制成的轨枕,又称枕木,制作木枕须选用坚韧而富有弹性的木材。木枕按用途可分为普通木枕、岔枕、桥枕,普通木枕标准长度为2.5 m,其断面形状分为Ⅰ、Ⅱ两类,用于不同等级的线路上。由于木枕有其一些缺点,主要是使用寿命短,其失效原因很多,主要是腐蚀、机械磨耗及劈裂,三者之间又互为因果;其次,弹性和耐久性不完全一致,在机车、车辆作用下容易出现轨道不平顺,尤以无缝线路铺设木枕地段稳定性较差;再次是木材资源贫乏,各方面需用量又很大,无论数量还是质量,都不能满足使用要求。因此,目前我国铁路、高铁及矿山轨道运输基本都更换为水泥轨枕。

水泥轨枕是由水泥、沙子、石子及钢筋混合制成,能适用矿山轨道潮湿环境。水泥轨枕是轨道结构的重要部件,能成周来自钢轨的各种作用力,并弹性地将作用力传布于道床,同时有效的保持轨道的轨距、方向和位置。水泥轨枕主要优点是:纵、横向阻力大,提供足够的稳定性,可以满足矿山轨道运输要求;水泥轨枕承载能力可以根据不同的运输条件进行设计,满足长期使用的耐久性要求;寿命更长和维修工作量小等。目前矿山轨道多为600、762、900轨距,轨道多为18kg/m~50kg/m,生产大多使用蒸汽养护脱模工艺,大大缩短生产周期,提高生产效率。

经过大多数矿山实际使用,将原有木枕线路更换为水泥轨枕线路后,很好的解决了木枕寿命短、维修成本高等问题,实现了环境保护及线路长期运行,大大降低了线路维修成本、降低了工人劳动强度,具有非常好的社会效益和经济效益。

(责任编辑:小编)
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